DOPPIO VARIATORE

Magari ottimizza un po il rapporto corto ma non puo farlo più di quanto faceva la mia semipuleggia fissa (la cinghia dietro era tutta sul bordo).

Scusate ma anche mettendo un doppio variatore il fattore limitativo sono le semipuleggie posteriori che non consentono una escursione maggiore quindi non capisco come possa risolvere il problema. Magari ottimizza un po il rapporto corto ma non puo farlo più di quanto faceva la mia semipuleggia fissa (la cinghia dietro era tutta sul bordo). Il concetto di mettere persi diversi sui due vario mi sembra assurdo perchè la trasmissione è tutta un equilibrio di spinte quindi il risultato sarebbe lo stesso di usare la media dei pesi. Oltretutto la cinghia quando il vario esterno apre si troverebbe a lavorare storta.

Qualcuno può chiarirmi i miei dubbi??

Chiedo scusa ma forse non sono riuscito a spiegare che la modifica del doppio vario non serve solo ad ottimizzare,come cita megane e concorda manera, il rapporto corto, in quanto sarebbe stata inutile perchè come sapete basta giocare con i rasamenti ed inclinazioni vario e puleggia per avere il rapporto più corto possibile. La modifica serve,o perlomeno a me è servita, si ad ottimizzare il rapporto corto dandomi più spunto,ma anche ad avere una maggiore progressione e trazione ed ad avere finalmente insieme allo spunto anche la velocità massima ottenibile eliminando finalmente la famosa teoria tanto citata della "coperta corta".

concordo che qualcosa in alto si possa prendere ma proprio poco perchè i CV non bastano per tirare il massimo rapporto che si puo arrivare(già provato)

Praticamente deduco dal tuo discorso che la migliore ed unica modifica che abbia vantaggi sia la semipuleggia. Francamente,anche rispettando la tua opinione,non sono daccordo in quanto anche io come te avendo fatto innumerevoli prove con la sola semipuleggia non ho riscontrato ciò che affermi. Dalla semipuleggia sono passato anche alla lavorazione del variatore ed ho ottenuto migliorie rispetto a prima ma avendo sempre una limitazione o sotto o sopra e non mi sono mai ritenuto soddisfatto. Fino ad arrivare al doppio vario per ottenere finalmente sia sotto che sopra. Purtroppo il grosso handicap del nostro nexus sono le pulegge secondarie che non avendo margini non permettono di essere lavorate tipo il t-max per avere un rapporto più lungo e vedo che alle tue prove hai scritto che le hai portate al limite massimo,da questo si potrebbe dedurre che il motore riesce a farle aprire completamente. Le mie le ho lavorate un pò ma in maniera molto trascurabile . A parer mio il nostro motore di serie ha il limitatore che attacca troppo presto e di conseguenza la forza centrifuga esercitata sui rulli del variatore è insufficiente nel momento in cui si lavora con le piste tornite e rasamenti spessi. Per questo,come tu certamente saprai, siamo costretti a giocare con rasamenti e rulli vari.Ti dico questo perchè ,nella mia follia, ho montato una centralina rapid su un motore originale completamente e facendo i dovuti segni di riferimento sul variatore ho notato che soltanto aumentando di 500 giri il motore già la cinghia saliva più in alto sul vario ed apriva di più le secondarie ottenendo un miglioramento in velocità massima, ma questo è normale. Credevo che la modifica della semipuleggia l'avesse introdotta nel forum Fabio e non sapevo che l'avessi pensata tu e vi faccio i miei complimenti ad entrambi. Premetto che per avere un riscontro valido e utile per tutti le prove le ho sempre fatte su un motore originale e poi riversate sul mio

Quindi le domande che mi vengono in mente sono, in ordine sparso:

- quali modifiche è opportuno/consigliabile apportare ai variatori? bisogna lavorare sull'angolazione come per la semipuleggia e giocare con i rasamenti per variare il rapporto a nostro piacimento?
- supponendo che si adotti un classico variatore piaggio 8 rulli, quale peso è consigliabile utilizzare per i rulli?
- sarebbe possibile avere una sorta di guida passo passo sulla realizzazione (compresa eventuali lavorazioni di variatore/carter)?
- visto che con due variatori tutta la forza motrice è trasmessa attraverso i piattelli (con un solo variatore è parzialmente trasmessa attraverso la semipuleggia) non c'è rischio che i cursori in plastica si usurino prematuramente?

Dico che per ora queste domande possono bastare